O que é a corrente de ancoragem

Corrente de âncora refere-se a uma corrente especial que conecta a âncora e o casco e transmite a aderência da âncora. Muitas vezes, é composto de links finais de âncora, links intermediários e links finais. De acordo com a estrutura do elo da corrente, ele pode ser dividido em dois tipos: corrente de ancoragem com engrenagem e corrente de ancoragem sem engrenagem. A força do primeiro é maior do que a do segundo. De acordo com o método de fabricação, a corrente de âncora pode ser dividida em corrente de âncora de aço fundido e corrente de âncora de solda elétrica. O comprimento da corrente da âncora é medido em seções e o comprimento padrão de cada corrente da âncora é de 27,5 m. Os entrenós são conectados com links de conexão ou manilhas de conexão. Normalmente, o comprimento da corrente da âncora principal em cada lado do navio de 10.000 toneladas é de cerca de 12 nós.

A principal função da corrente de ancoragem é conectar a âncora e o navio e transmitir a força de retenção da âncora ao casco; ao ancorar, a corrente de ancoragem lançada tem um certo peso, que pode exercer um certo grau de força externa sobre o navio na água, como vento e corrente. Efeito amortecedor; a corrente da âncora na parte inferior horizontal mantém uma força nivelada sobre a âncora, o que favorece a aderência fiável da âncora ao fundo. Ao mesmo tempo, esta parte da corrente de ancoragem também pode fornecer uma parte da força de ancoragem devido ao efeito de bloqueio do solo.

Conteúdo:

H1. O que é a corrente de ancoragem

   H2. Tipos de correntes de ancoragem

   H2. A composição da corrente de ancoragem

       H3. Elos da corrente de ancoragem

       H3. Ligação de ancoragem

           H4. Ligação de ancoragem

           H4. link final

           H4. Ligação intermédia

   H2. Sinal de corrente de âncora

   H2. Acessórios para correntes de ancoragem

   H2. A função da corrente de ancoragem

   H2. Características da construção

Tipos de correntes de ancoragem:

A corrente de ancoragem pode ser dividida em dois tipos: Corrente com pinos e corrente sem pinos, de acordo com a estrutura dos seus elos. O elo da corrente da corrente de ancoragem está equipado com degraus. Quando o tamanho e o material são os mesmos, a resistência da corrente com a corrente é maior do que a da corrente sem a corrente. O elo da corrente da corrente de ancoragem sem engrenagem não tem degraus e só é utilizado para navios pequenos. A especificação estipula que, quando o diâmetro da corrente de ancoragem fornecida conforme necessário não excede 17 mm, pode ser substituída por uma corrente de ancoragem sem paragem com a mesma carga de ensaio, ou um cabo de aço ou cabo de fibra com a mesma carga de rutura.

A corrente de ancoragem é dividida em corrente de ancoragem de aço fundido, corrente de ancoragem de soldadura eléctrica e corrente de ancoragem de forjamento de acordo com o seu método de fabrico. A corrente de ancoragem de aço fundido tem alta resistência, boa rigidez, pequena deformação, resistência ao desgaste, a travessa não é fácil de soltar, a vida útil é longa e é adequada para produção em massa. A desvantagem é que o processo é complicado, o custo é elevado e a resistência ao impacto é fraca. A corrente de ancoragem de soldadura eléctrica é feita de material de aço redondo que cumpre os requisitos e é soldada. Tem as vantagens de uma tecnologia de produção avançada e simples, baixo custo e boa qualidade. A corrente de ancoragem forjada tem boa resistência ao impacto, mas o processo de fabrico é complicado, o custo é elevado e a qualidade é instável.

Atualmente, a corrente de âncora de soldadura eléctrica é a mais utilizada nos navios mercantes. As correntes de âncora são quase todas fabricadas por soldadura rápida, e as correntes de âncora fundidas raramente são utilizadas. Exceto que a maioria dos acessórios da corrente de ancoragem são peças forjadas, a corrente de ancoragem forjada foi basicamente eliminada.

A classe de aço da corrente de ancoragem utilizada para a produção da corrente de ancoragem divide-se em três classes: M1, M2 e M3 para a soldadura eléctrica, e duas classes para a corrente de ancoragem em aço fundido, M2 e M3. Acrescentar A (como AM2) antes do código correspondente para indicar uma corrente com engrenagem, e B para indicar uma corrente sem engrenagem (com dois níveis de BM1 e BM2). Quanto maior for o grau de aço, maior será a resistência à tração. O aço para correntes de ancoragem da classe AM1 é um aço morto, o aço para correntes de ancoragem das classes AM2 e AM3 é um aço totalmente morto e de grão fino. Para o mesmo navio, se for utilizado aço com elevada resistência, o tamanho do elo da corrente pode ser reduzido de forma adequada.

A composição da corrente de ancoragem:

Uma corrente de ancoragem completa é composta, em primeiro lugar, por muitos elos de corrente de ancoragem ligados entre si para formar um determinado comprimento de elos de corrente de ancoragem e, em seguida, vários elos de corrente de ancoragem são ligados por elos de ligação ou manilhas de ligação para formar toda a corrente de ancoragem.

Elos da corrente de ancoragem:

O elo da corrente (elo da corrente) na corrente de ancoragem inclui o elo comum (elo comum, C), o elo alargado (elo alargado, EL), o elo final (elo final aberto, E), o giratório (giratório, SW), a manilha final (manilha final do tipo D, ES), o elo de ligação (KS) ou a manilha de ligação (JS) e assim por diante. O tamanho de cada elo é representado pelo diâmetro do aço redondo do elo.

Os elos comuns são os elos mais numerosos da corrente de ancoragem e são elos padrão que caracterizam o tamanho e a resistência da corrente de ancoragem. O tamanho da corrente de ancoragem é representado pelo diâmetro da corrente (Diâmetro da corrente, mm), e o diâmetro da corrente (d) é o diâmetro do elo comum na corrente de ancoragem correspondente. A relação de tamanho dos elos da corrente normal com as engrenagens é: diâmetro d, largura 3,6d, comprimento 6d. O elo alargado desempenha principalmente o papel de transição de tamanho na corrente de ancoragem, e o seu tamanho é aumentado em 10% em comparação com o elo normal da corrente de ancoragem correspondente. O elo final é um elo aberto alargado na corrente de ancoragem, que é utilizado para corresponder à ligação de outros elos e desempenhar um papel na transição de tamanho, e o seu diâmetro é de 1,2d.

O elo de ligação destacável ou manilha de ligação destacável é utilizado para ligar as correntes de ancoragem dianteira e traseira. O elo de ligação é um elo amovível, existindo duas formas: uma é do tipo Kent (Joining Link Kenter-type), também conhecido por duplo meio-tipo ou Manilha Kenter (Kenter Shackle, KS), O diâmetro é d, o comprimento é 6d, e a largura é 4.2d. É um tipo de ligação especificado pelas normas e padrões nacionais do nosso país; o outro é em forma de C (Joining Link C-type, também conhecido como tipo solto). Uma vez que o diâmetro do elo de ligação é igual ao do elo normal, pode ser diretamente ligado ao elo normal. Ao montar a corrente de ligação, limpe todas as peças, aplique manteiga para evitar a ferrugem, ligue os dois lados da corrente de ancoragem e monte, insira o pino cónico (TaperPin) no orifício do pino e use a corrente de ancoragem para perfurar e fixar. Os poros são selados com um tampão de chumbo.

A manilha de ligação (JS) é uma manilha destacável em forma de D. Para garantir a resistência da ligação, o diâmetro da manilha de ligação é aumentado para 1,3d, depois ambos os lados da manilha são ligados ao anel da corrente final em sequência, o anel da corrente é alargado e depois o anel da corrente normal é ligado para garantir uma transição suave de tamanho. A manilha final está diretamente ligada à manilha de ancoragem na extremidade dianteira da corrente de ancoragem, com um diâmetro de 1,4d.

A cavilha horizontal de cada manilha em forma de D da corrente de ancoragem é geralmente um cilindro elíptico aproximado sem rosca. Como mostra a imagem abaixo, a cavilha horizontal é fixada com uma cavilha cónica perpendicular ao plano da manilha e a cavilha é selada com um bloco de chumbo.

Ligação de ancoragem:

O comprimento da corrente de ancoragem é medido em "Comprimento ou Manilha". O meu país estipula que o comprimento padrão de cada corrente de ancoragem é de 27,5 m, havendo também secções de 25 m na prática. Nos países que utilizam o sistema imperial, são utilizadas 15 braças como secção e o limite público é de 27,5 m. Uma corrente de ancoragem completa é constituída por três tipos de elos: elo final da âncora, elo intermédio e elo final. Exceto no caso dos elos com anéis giratórios, o número de elos de cada corrente de ancoragem deve ser ímpar para garantir que os elos de ligação ou as manilhas de ligação possam ficar planos nos encaixes da roda dentada ao passarem pela roda dentada do molinete.

1. Ligação de ancoragem

Na extremidade dianteira da corrente de ancoragem, a secção da corrente de ancoragem cujo ES está diretamente ligado à manilha de ancoragem da primeira âncora é a primeira secção da corrente de ancoragem. Para além dos elos de corrente normais, existem geralmente acessórios para a corrente de ancoragem, tais como manilhas de extremidade, anéis de extremidade da corrente, anéis de corrente alargados e anéis giratórios, como mostra a figura 5 (a). Para facilitar a manutenção, estes acessórios são frequentemente compostos por um segmento de corrente de ancoragem amovível, denominado conjunto giratório, que é ligado ao corpo do elo da corrente através de um elo de ligação (ou manilha). Existem várias formas de combinação de elos do grupo de elos de corrente, sendo uma forma típica apresentada na Figura 5(b). A direção de abertura da manilha final pode ser determinada de acordo com as necessidades do utilizador, a maioria das quais na mesma direção que a manilha de ancoragem (em direção à âncora) para reduzir o desgaste e o bloqueio entre esta e o lábio inferior da âncora quando esta é levantada.

De acordo com as disposições regulamentares, a corrente de ancoragem deve estar equipada com um dispositivo giratório numa das extremidades da âncora de ligação. O objetivo da colocação do destorcedor é evitar uma torção excessiva da corrente de ancoragem aquando da amarração. A cavilha anelar do destorcedor deve estar virada para o elo intermédio, a fim de reduzir o atrito e o encravamento. A cavilha anelar e o seu corpo devem estar na mesma linha central e podem rodar livremente. Atualmente, é também utilizado com frequência um novo tipo de acessório de ligação, a manilha giratória (SW.S). Um é o Tipo A, que é instalado diretamente na âncora para substituir a manilha da âncora. O outro é o Tipo B, que está localizado na extremidade da corrente de ancoragem para substituir a manilha de extremidade e está ligado à manilha de ancoragem. Após o fornecimento da manilha giratória, o elo da corrente de extremidade da âncora pode não ser fornecido com uma manilha giratória e uma manilha de extremidade, conforme mostrado na imagem abaixo.

2. link final

O elo final é o último elo da corrente de ancoragem e está ligado ao conta-gotas da âncora. Em circunstâncias normais, o elo final não está equipado com um giro, e o elo final está conectado ao abandonador de âncora, e sua forma correspondente é mostrada na Figura 6. Para poder utilizar as duas extremidades da corrente de ancoragem de forma planeada, a forma de configuração do anel de corrente basicamente a mesma que a do elo da corrente de ancoragem também pode ser utilizada, com um anel giratório, mas sem manilha final, neste momento, o parafuso do anel giratório também deve estar voltado para o elo intermediário.

3. Ligação intermédia

As ligações intermédias são as ligações de ancoragem entre as ligações de extremidade de ancoragem e as ligações de extremidade, como se mostra abaixo.

Se os braços intermédios estiverem ligados por elos de ligação, todos os elos são elos normais. Se for utilizada uma manilha de ligação, a parte aberta da manilha de ligação deve estar virada para dentro. As normas nacionais chinesas estipulam que as secções da corrente de ancoragem com engrenagens são ligadas por manilhas Kent, e as secções da corrente de ancoragem sem engrenagens são ligadas por manilhas de ligação. O elo de corrente alargado da corrente de ancoragem sem engrenagens é um anel sem engrenagens que é uma engrenagem maior do que o elo de corrente normal.

Sinal de corrente de âncora:

A marca da corrente de ancoragem é uma marca que representa o número de elos da corrente de ancoragem pintada no elo de ligação (ou manilha de ligação) e nos seus elos adjacentes. É utilizada para conhecer e dominar o comprimento da corrente de ancoragem fora do navio ou na água no momento em que a âncora é largada e levantada.

A corrente de ancoragem ligada por elos de ligação é normalmente marcada com os seguintes métodos (como indicado abaixo):

Indica a primeira secção: enrole o arame metálico (ou anel de aço branco) nos degraus do primeiro elo da corrente antes e depois do elo de ligação entre a primeira e a segunda secções e aplique tinta branca de linha de água nos dois elos para ligar os elos da corrente pintados a vermelho.

Indicação do segundo elo: enrolar o fio metálico (ou anel de aço branco) nos degraus do segundo elo, antes e depois do elo de ligação entre o segundo e o terceiro e em todos os elos entre os dois elos Pintura de linha de água branca, elos de ligação pintados de vermelho.

Sinais de secção que representam as secções três a cinco e assim por diante.

A partir da sexta secção, repetir o método da primeira secção até à quinta secção para marcar.

A última ou as duas últimas secções podem ser marcadas com tinta vermelha ou amarela como aviso de perigo de que a corrente da âncora se soltará até ao fim, de modo a evitar a perda da âncora. Para ser utilizado como sinal para saber que a âncora entrou no tambor do gancho e foi torcida para a sua posição quando a âncora é torcida, é geralmente aplicada tinta branca em vários elos da corrente correspondentes à roda dentada ou ao batente da corrente quando a âncora é torcida para a sua posição.

Acessórios para correntes de ancoragem:

Manilhas de Kent, manilhas de ligação, manilhas giratórias A, manilhas giratórias B, manilhas de extremidade, articulações!

A função da corrente de ancoragem:

A principal função da âncora é fixar e estabilizar o navio. Sob os seguintes aspectos:

1. Para que a corrente da âncora funcione, a condição mais básica é que se enganche no fundo do mar. Se a corrente de ancoragem não for suficientemente longa, a âncora não funcionará. Se o fundo do mar for plano, ou se o gancho da âncora não estiver fixo, ou se o gancho não for suficientemente forte, se o vento estiver calmo, não há problema, mas se as ondas forem demasiado grandes, a âncora não consegue enganchar e perde a sua função. A isto chama-se "andar com a âncora". É muito perigoso para o navio perder a âncora durante o período de ancoragem, porque o motor principal está normalmente parado quando o navio está ancorado. Se o navio arrancar imediatamente, isso levará tempo. perigoso. Por conseguinte, existe o conceito de ancoragem. A ancoragem, como se depreende, é relativamente difícil no mar e, além disso, deve poder abrigar-se do vento.
2. O peso da corrente de ancoragem é insignificante para o navio, e esse pequeno atrito não desempenha um papel importante. De um modo geral, quando o navio está ancorado, a corrente da âncora está direita, o que é basicamente o efeito da fricção. Se estivermos no mar, encontraremos muitos pequenos barcos de pesca, cujas correntes de ancoragem são cordas grossas.
3. Vista do topo do navio, a corrente da âncora é rectilínea, mas existe uma secção debaixo de água que é quase paralela ao fundo do mar (de facto, está próxima do fundo do mar). A âncora fornece a aderência e transmite-a ao navio através da corrente de ancoragem para resistir à influência da carga externa da corrente, do vento e das ondas no posicionamento. A razão pela qual existe uma secção próxima do fundo do mar é para ter em conta a influência da força. Pense nisso, uma âncora, a corrente da âncora é reta e fácil de puxar a âncora. E há uma secção próxima do fundo do mar, que pode proporcionar uma margem dentro de um determinado intervalo.

Características da construção:

A corrente de ancoragem é composta por muitos elos de corrente, e o tamanho é expresso em termos de diâmetro da corrente (mm). De acordo com a existência ou não de uma braçadeira no meio do anel da corrente, divide-se em corrente de ancoragem com lima e corrente de ancoragem sem lima. A corrente de ancoragem pode ser fabricada por forja, fundição e soldadura. A corrente de ancoragem marítima é composta por várias "secções" (manilha), cada secção tem 25,0-27,5 metros de comprimento, e as secções são ligadas por elos ou manilhas. Após o içamento da âncora, a corrente é armazenada no armário de correntes na proa. As especificações da corrente de ancoragem são determinadas de acordo com as normas de construção naval.