アンカーチェーンとは

アンカーチェーンとは、錨と船体を繋ぎ錨の握力を伝達する特殊なチェーンを指します。多くの場合、アンカーエンドリンク、中間リンク、エンドリンクで構成されます。チェーンリンクの構造により、ギア付きアンカーチェーンとギアなしアンカーチェーンの2種類に分けられます。前者の強度は後者の強度より大きい。アンカーチェーンは製造方法により鋳鋼アンカーチェーンと電気溶接アンカーチェーンに分けられます。アンカーチェーンの長さはセクション単位で測定され、各アンカーチェーンの標準長さは 27.5m です。節間は接続リンクまたは接続シャックルで接続されます。通常、10,000トンの船の両側の主錨のチェーンの長さは約12ノットです。

アンカーチェーンの主な機能は、アンカーと船を接続し、アンカーの保持力を船体に伝達することです。錨泊の際、繰り出される錨鎖には一定の重量があり、水中では風や潮流などにより船にある程度の外力が加わる可能性があります。バッファリング効果。水平底部のアンカーチェーンはアンカーにかかる力を均一に維持し、アンカーの下部を確実に把握するのに役立ちます。同時に、アンカーチェーンのこの部分は、土壌のブロック効果により固定力の一部を提供することもできます。

コンテンツ：

アンカーチェーンの種類:

アンカーチェーンはリンクの構造によりスタッドチェーンとスタッドレスチェーンの2種類に分けられます。チェーンアンカーチェーンのチェーンリンクには横木が装備されています。同じサイズ、材質の場合、チェーン付きのチェーンの方が、チェーンなしのチェーンよりも強度が高くなります。ギヤレスアンカーチェーンのチェーンリンクには横木がなく、小型船舶のみに使用されます。仕様では、必要に応じて提供されるアンカーチェーンの直径が17mmを超えない場合、同じ試験荷重のノンストップアンカーチェーン、または同じ破断荷重のスチールワイヤロープまたはファイバーロープに置き換えることができると規定されています。

スタッドチェーン

スタッドレスチェーン

アンカーチェーンはその製造方法により鋳鋼アンカーチェーン、電気溶接アンカーチェーン、鍛造アンカーチェーンに分けられます。鋳鋼アンカーチェーンは高強度、良好な剛性、小さな変形、耐摩耗性を備え、桟が緩みにくく、耐用年数が長く、大量生産に適しています。工程が複雑でコストが高く、耐衝撃性が劣るという欠点があります。電気溶接アンカーチェーンは、要件を満たす丸鋼材料で作られ、溶接されています。高度でシンプルな生産技術、低コスト、高品質という利点があります。鍛造アンカーチェーンは衝撃靱性に優れていますが、製造工程が複雑でコストが高く、品質が不安定です。

現在、商船では電気溶接アンカーチェーンが最も広く使用されています。アンカーチェーンはフラッシュ溶接で製造されることがほとんどで、鋳造アンカーチェーンはほとんど使用されません。アンカーチェーン付属品のほとんどが鍛造品であることを除き、鍛造アンカーチェーンを基本的に廃止しました。

アンカーチェーンの製造に使用されるアンカーチェーンの鋼種は、電気溶接用にはM1、M2、M3の3種、鋳鋼製アンカーチェーンにはM2、M3の2種に分けられます。ギヤチェーンを示す場合は対応するコードの前に A (AM2 など) を追加し、ギヤレスチェーン (BM1 と BM2 の 2 レベル) を示す場合は B を追加します。鋼のグレードが高くなるほど、引張強さは大きくなります。 AM1 グレードのアンカーチェーンスチールはキルド鋼、AM2、AM3 グレードのアンカーチェーンスチールは完全にキルドされた細粒鋼です。同じ船舶でも、強度の高い鋼材を使用すれば、チェーンリンクのサイズを適切に小さくすることができる。

アンカーチェーンの構成:

完全なアンカーチェーンは、まず、互いに接続された多数のアンカーチェーンリンクで構成され、一定の長さのアンカーチェーンリンクを形成します。次に、いくつかのアンカーチェーンリンクが接続リンクまたは接続シャックルによって接続されて、アンカーチェーン全体が形成されます。

アンカーチェーンリンク:

アンカーチェーンのチェーンリンク（Chain Link）には、共通リンク（Common Link、C）、拡大リンク（Enlarged Link、EL）、エンドリンク（Open End Link、E）、スイベル（Swivel、SW）が含まれます。、エンドシャックル（Dタイプエンドシャックル、ES）、コネクティングリンク（KS）、コネクティングシャックル（JS）など。各リンクのサイズは、リンクの丸鋼の直径で表されます。

通常のリンクは、アンカーチェーン内で最も多数のリンクであり、アンカーチェーンのサイズと強度を特徴付ける標準的なリンクです。アンカーチェーンのサイズはチェーン径(Chain Diameter, mm)で表され、チェーン径(d)は対応するアンカーチェーンにおける通常のリンクの直径となります。一般的なギア付きチェーンリンクのサイズ比は、直径d、幅3.6d、長さ6dです。拡大リンクは主にアンカーチェーンのサイズ遷移の役割を果たし、対応するアンカーチェーンの通常のリンクと比較してサイズが10%増加します。エンドリンクはアンカーチェーンのオープンリンクを拡大したもので、他のリンクの接続に合わせてサイズ移行の役割を果たしており、直径は1.2dです。

取り外し可能なジョインリンクまたは取り外し可能なジョインシャックルは、フロントアンカーチェーンとリアアンカーチェーンの接続に使用されます。コネクティングリンクは着脱式リンクで、ダブルハーフタイプとも呼ばれるケントタイプ（ジョイニングリンクケンタータイプ）と、ケンターシャックル (Kenter Shackle, KS)、直径は d、長さは 6d、幅は 4.2d です。これは、我が国の規範と国家標準によって指定された一種のリンクです。もう 1 つは C 型 (ジョイニングリンク C 型、ルーズ型とも呼ばれます) です。コネクティングリンクは通常のリンクと同径なので、通常のリンクと直接接続できます。連結チェーンを組み立てる際は、すべての部品を洗浄し、錆止めのバターを塗布し、アンカーチェーンの両側を接続して組み立て、ピン穴にテーパーピン（TaperPin）を挿入し、アンカーチェーンを使用してパンチして固定します。毛穴は鉛プラグで塞がれています。

ジョインシャックル（JS）は着脱可能なD型シャックルです。接続強度を確保するために、接続シャックルの直径を1.3dに大きくし、シャックルの両側をエンドチェーンリングに順番に接続し、チェーンリングを大きくしてから通常のチェーンリングを接続します。サイズのスムーズな移行を保証します。エンドシャックルはアンカーチェーン先端のアンカーシャックルと直結しており、直径は1.4dです。

アンカーチェーンの各 D 字型シャックルの水平ピンは、通常、ねじ山のない略楕円筒形です。下の図に示すように、水平ピンはシャックル面に対して垂直な円錐形のピンで固定され、ピンは鉛ブロックでシールされています。

アンカーリンク:

アンカーチェーンの長さは「長さまたはシャックル」で測定されます。私の国では各アンカーチェーンの標準の長さは27.5メートルと規定されており、実際には25メートルのセクションもあります。ヤード・ポンド法を採用している国では、15 尋がセクションとして使用され、公的制限は 27.5 メートルです。完全なアンカーチェーンは、アンカーエンドリンク、ミドルリンク、エンドリンクの 3 種類のリンクで構成されます。スイベルリングを備えたリンクを除き、接続リンクまたは接続シャックルがウィンドラスのスプロケットを通過するときにスプロケットのソケット内で平らになるように、各アンカーチェーンのリンクの数は奇数である必要があります。無事合格しました。

アンカーリンク

アンカーチェーンの前端で、ES が最初のアンカーのアンカーシャックルに直接接続されているアンカーチェーンのセクションがアンカーチェーンの最初のセクションです。通常のチェーンリンクに加えて、図 5 (a) に示すように、エンドシャックル、エンドチェーンリング、拡大チェーンリング、スイベルリングなどのアンカーチェーン付属品が一般的です。メンテナンスを容易にするために、これらのアクセサリは、接続リンク (またはシャックル) を介してチェーンリンク本体に接続される、スイベルセットと呼ばれる取り外し可能なアンカーチェーンセグメントで構成されることがよくあります。チェーンリンクグループのリンクマッチングには様々な形式があり、代表的な形式を図5(b)に示します。エンドシャックルの開口方向はユーザーの要件に応じて決定できますが、そのほとんどはアンカーシャックルと同じ方向（アンカーに向かう方向）で、アンカーが取り付けられているときのエンドシャックルと下部アンカーリップの間の磨耗や詰まりを軽減します。持ち上げられた。

規制によれば、アンカーチェーンには接続アンカーの一端にスイベルを設ける必要があります。スイベルを設置する目的は、係留時にアンカーチェーンが過度にねじれるのを防ぐことです。摩擦と詰まりを軽減するために、スイベルのリングピンは中間リンクに面する必要があります。リングボルトとその本体は同じ中心線上にあり、自由に回転できる必要があります。新しいタイプの接続アクセサリであるスイベルシャックル (SW.S) も現在ではよく使用されています。 1 つはタイプ A で、アンカーに直接取り付けてアンカーシャックルの代わりに使用します。もう 1 つはタイプ B で、エンドシャックルの代わりにアンカーチェーンの端に配置され、アンカーシャックルと接続されます。スイベルシャックルが提供された後は、下の図に示すように、アンカーエンドチェーンリンクにスイベルとエンドシャックルが提供されない場合があります。

エンドリンク

エンドリンクはアンカーチェーンの最後のリンクであり、アンカードロッパーに接続されます。通常、エンドリンクにはスイベルは装備されておらず、エンドリンクはアンカー放棄器に接続されており、その適合形状を図6に示します。アンカーチェーンの両端を使用できるようにするため、計画された方法では、基本的にアンカーチェーンリンクと同じチェーンリング構成形式を使用することもできます。スイベルリングはありますが、エンドシャックルはありません。このとき、スイベルリングのリングボルトも中間リンクに面する必要があります。。

中央のリンク

以下に示すように、中間リンクは、アンカーエンドリンクとエンドリンクの間のアンカーリンクです。

中間のリンクが接続リンクで接続されている場合には、全てのリンクが通常のリンクとなる。リンクシャックルを使用する場合は、リンクシャックルの開いた部分が内側を向くようにしてください。中国国家規格では、アンカーチェーンのギア付き部分はケントシャックルで接続し、アンカーチェーンのギアなし部分は接続シャックルで接続することを規定している。ギヤレスアンカーチェーンの拡大チェーンリンクは、通常のチェーンリンクよりもギアを1枚大きくしたギヤレスリングです。

アンカーチェーンサイン:

アンカーチェーンマークは、コネクティングリンク（またはコネクティングシャックル）およびその隣接リンクに描かれたアンカーチェーンのリンク数を表すマークです。これは、錨を降ろしたり持ち上げたりするときに、船外または水中での錨チェーンの長さを知り、習得するために使用されます。

接続リンクによって接続されたアンカーチェーンは、通常、次の方法でマークされます (下図を参照)。

最初のセクションを示します。最初のチェーンリンクの横木に金属線 (または白いスチールリング) を巻き付け、最初のセクションと 2 番目のセクション間の接続リンクの前後に、2 つのリンクに白いウォーターラインペイントを塗布してチェーンを接続します。リンクは赤く塗られています。

2 番目のリンクを示します。2 番目と 3 番目のリンクの間の接続リンクの前後の 2 番目のリンクの横木と 2 つのリンクの間のすべてのリンクに金属線 (または白い鋼リング) を巻き付けます。白いウォーターラインペイントを塗装します。、接続リンクは赤く塗られています。

セクション 3 から 5 などを表すセクション記号。

6 番目のセクションから、1 番目のセクションから 5 番目のセクションまでの方法を繰り返してマークします。

最後の 1 つまたは 2 つのセクションには、アンカーチェーンが最後まで緩むことを警告する危険を警告するために、赤または黄色のペイントでマークを付けて、アンカーの紛失を防ぐことができます。アンカーがねじられたときに、アンカーがホースドラムに入り、所定の位置にねじられたことを示す標識として使用されるため、アンカーがねじられたときに、スプロケットまたはチェーンストッパーに対応するいくつかのチェーンリンクに白いペイントが塗布されるのが一般的です。所定の位置にねじれます。

アンカーチェーンアクセサリー:

ケントシャックル、コネクティングシャックル、Aスイベルシャックル、Bスイベルシャックル、エンドシャックル、スイベル！

アンカーチェーンの役割:

アンカーの主な機能は、船を固定して安定させることです。次のような側面から：

アンカーチェーンが機能するためには、海底に物を引っ掛けることが最も基本的な条件です。アンカーチェーンの長さが十分でない場合、アンカーは機能しません。海底が平らな場合、アンカーフックが固定されていない場合、またはフックが十分に強くない場合、風が穏やかな場合は問題ありませんが、波が大きくなりすぎると、アンカーは物を引っ掛けることができなくなり、アンカーが外れます。機能を失います。 , これを「アンカーを歩く」といいます。停泊中は主機関が停止していることが多いため、停泊中に錨を失うことは非常に危険です。すぐに船を発進させると時間がかかります。危険。そこで、アンカレッジという概念が存在します。停泊地という意味は、海中では比較的荒れており、さらに風を避けることができなければなりません。
アンカーチェーンの重量は船にとって無視できるものであり、その小さな摩擦は大きな影響を及ぼしません。一般に、船舶が停泊しているとき、錨のチェーンは真っ直ぐになりますが、これは基本的に摩擦の影響によるものです。海のそばにいると小さな漁船がたくさんあり、その錨の鎖は太いロープです。
船の上から見るとアンカーチェーンは真っ直ぐですが、水中に海底と平行に近い部分があります（実際は海底に近いです）。錨はグリップを提供し、アンカーチェーンを介してグリップを船に伝達し、位置決めに対する海流、風、波などの外部負荷の影響に抵抗します。海底に近い部分があるのは力の影響を考慮するためです。考えてみてください、アンカー、アンカーチェーンはまっすぐで、アンカーを引くのは簡単です。また、海底に近い部分もあり、一定の範囲内で余裕を持たせることができます。

構造上の特徴:

アンカーチェーンは多数のチェーンリンクで構成されており、サイズはチェーンの直径（mm）で表されます。チェーンリングの途中にブレースの有無により、ヤスリ付きアンカーチェーンとヤスリ無しアンカーチェーンに分けられます。アンカーチェーンは鍛造、鋳造、溶接により製作可能です。海洋アンカーチェーンは複数の「セクション」（シャックル）で構成されており、各セクションの長さは 25.0 ～ 27.5 メートルで、セクションはリンクまたはシャックルで接続されています。錨を引き上げた後、チェーンは船首のチェーンロッカーに保管されます。アンカーチェーンの仕様は船舶建造基準に基づいて定められています。