تعلم بعض حالات الفشل الشائعة لمعدات المرساة

من خلال سنوات الخبرة في تصنيع المرساة ، تعتقد WAC أن الإخفاقات الشائعة لمعدات التثبيت تتجلى بشكل أساسي في الجوانب التالية:

1. تآكل الفرامل. يتجاوز الحد الأقصى من تآكل وسادات الفرامل 30% من السماكة الأولية ويجب استبدالها. مسامير الغاطسة المشدودة لوسادات فرامل السفينة فضفاضة ، مما يشير إلى أن رؤوس البراغي قد تهالك وقد تحتاج إلى الاستبدال.

2. سطح محور الفرامل متآكل. يتسبب الصدأ في حدوث تفاوت على سطح محور الفرامل ، مما يقلل من منطقة التلامس بين تيل الفرامل ومحور الفرامل ، ويؤثر في النهاية على تقليل عزم دوران الفرامل.

3. تآكل برغي الفرامل أو تلف الأسنان. تحقق بانتظام من حالة جميع مسامير ذراع الفرامل وقم بتطبيق الزبدة لحمايتها ، والتي ستكون صدئة ونشطة ، مما يؤدي بسهولة إلى عدم قدرة حزام الفرامل على التضييق عند تشغيل آلية الفرامل من قبل شخص واحد.

4. كمية غير كافية من خيط رافعة الفرامل. إذا لم يكن هناك هامش ، فلن تستمر الفرامل. بالنسبة لبعض أنواع آليات الفرامل ، فإن فشل برغي الضبط سيؤدي أيضًا إلى تغيير هامش خيط ذراع الفرامل ، لذلك يجب إيلاء اهتمام خاص.

5. دبوس تيل الفرامل متآكل. يجب ملء عمود الدبوس بالزبدة بانتظام. إذا لم يتم إضافتها ، فمن السهل أن تصدأ وتتسبب في إحكام آلية المكابح. عندما يتم تشغيل عجلة الفرامل اليدوية بواسطة شخص واحد ، فلن تكون الفرامل ضيقة. وفقا لاقتراح من مؤسسات سلسلة مرساة الصين مرساة، يجب اختبار وسادة الفرامل من قبل موظفين تقنيين مختلفين.

6. تعديل غير صحيح لمسامير حد الفرامل. من أجل منع تهدل وسادات الفرامل العلوية والتسبب في تآكل غير متساوٍ لأشرطة الفرامل العلوية والسفلية ، توجد مسامير حدية أسفل وسادات الفرامل السفلية. يوصى بتعديل الخلوص إلى 3 5 مم. إذا كان الخلوص صغيرًا جدًا ، فقد لا تنفك أشرطة الفرامل ؛ إذا كانت كبيرة جدًا ، فقم بتسريع تآكل حزام الفرامل العلوي.

7. الموضع النسبي لسدادة السلسلة و سحب مرساة تكبل غير صحيح. عادة ما يحدث بسبب عدم محاذاة سلسلة المرساة أو العجلة المسننة بعد التآكل. بعد سحب سلسلة المرساة ، شد سلسلة المرساة بسلك فولاذي لمنع تاج المرساة من الانزلاق.

8. إن دبوس توقف السلسلة متآكل و ضعيف. بعد كسر المرساة ، أغلق سدادة السلسلة ، وتنتقل قوة الجر لسلسلة المرساة إلى سدادة السلسلة. كانت هناك حالات تم فيها ثني دبوس سدادة السلسلة بسبب القوة الثقيلة لسلسلة المرساة. عندما تم رفع المرساة إلى المنفذ ، كان من المستحيل فك سدادة السلسلة وسحب السلسلة.

9. يجب فصل قابض الرافعة عندما يجب فصله. بعد فصل القابض ، لا يتم إدخال دبوس الأمان لمقبض التحكم ، مما يؤدي إلى فصل غير كامل. عندما يتم وضع سلسلة المرساة ، قد يدفع ضرس التثبيت محرك الزيت للدوران عبر القابض ، مما يتسبب في تلف محرك الزيت.

10. هناك العديد من الشوائب في الزيت ، مما يتسبب في حدوث تسرب داخلي في النظام الهيدروليكي. تسبب تسرب صمام الأمان في دائرة الزيت ، وتسرب صمام التحكم ، وتسرب محرك الزيت ، والضغط غير الكافي لمضخة الزيت ، وما إلى ذلك ، في ضعف المرساة ، وعدم قدرتها على الوصول إلى السرعة العادية التي لا تقل عن 9 أمتار في الدقيقة.

11. ارتداء سلسلة مرساة. الأول هو أن السلسلة تآكلت بأكثر من 12% (محسوبة على أساس متوسط قطر الجزء الأصغر) ؛ والثاني هو التآكل المفرط للقطب ؛ والثالث هو أن أختام الرصاص تكبل كينتر، وسقوط القيد D ، وسقوط المرساة ، مما يتسبب في السلامة الداخلية. يكون الدبوس خارجًا ، وسلسلة المرساة خارج المفصل في الحالات الشديدة. من الضروري منع السلسلة والمرساة من الضياع.

12. عصا التحكم في محرك الزيت ليست في الوضع المحايد عند إلغاء تنشيطها. عندما يتم تعطيل الرافعة أو الرافعة ، يجب وضع كتلة الحد بعد إعادة عصا التحكم إلى المركز.