アンカー機器の一般的な故障について学ぶ

WAC は、アンカー製造の長年の経験を通じて、アンカー機器の一般的な故障は主に次の側面に現れると考えています。

1. ブレーキパッドが摩耗している。ブレーキパッドの最大摩耗量は初期厚さの 30% を超えるため交換が必要です。船舶のブレーキパッドの締め付け皿ボルトが緩んでいます。これは、ボルトの頭が磨耗していることを示しており、交換する必要がある可能性があります。

2. ブレーキハブの表面が腐食している。錆びるとブレーキハブの表面に凹凸が生じ、ブレーキパッドとブレーキハブの接触面積が減少し、最終的にはブレーキトルクの低下に影響を及ぼします。

3. ブレーキネジが腐食または歯が損傷している。ブレーキレバーのすべてのネジの状態を定期的に確認し、バターを塗って保護してください。ネジが錆びて活性化すると、一人でブレーキ機構を操作するときにブレーキベルトが締められなくなりやすくなります。

4. ブレーキレバーのネジ山の量が不十分です。余裕がないとブレーキがかかりません。ブレーキ機構の種類によっては、調整ネジの破損によりブレーキレバーのネジ代も変化する場合がありますので、特にご注意ください。

5. ブレーキパッドのピンが腐食している。ピンシャフトには定期的にバターを充填する必要があります。未添加の場合、錆びやすくなり、ブレーキ機構が固くなる原因となります。ブレーキハンドルを 1 人で操作すると、ブレーキがしっかりかかりません。のアンカーチェーン企業からの提案によると、 中国アンカー、ブレーキパッドはさまざまな技術スタッフによってテストされる必要があります。

6. ブレーキシューリミットボルトの調整不良。上部ブレーキパッドのたるみや上下ブレーキバンドの偏摩耗を防ぐため、下部ブレーキパッドの下にリミットボルトを設けています。クリアランスは3～5mm程度に調整することを推奨します。クリアランスが小さすぎると、ブレーキバンドが緩まない可能性があります。大きすぎると、上部ブレーキベルトの摩耗が早まります。

7. チェーンストッパーとチェーンの位置関係 ラグ付きアンカーシャックル 間違っています。これは通常、摩耗後のアンカー チェーンまたはスプロケットの位置ずれが原因で発生します。アンカーチェーンを引き込んだ後、アンカークラウンがスロッシングしないようにアンカーチェーンを鋼線で締めます。

8. チェーンストップのピンが腐食し、痩せています。アンカーが破壊された後、チェーンストッパーを閉じると、アンカーチェーンの牽引力がチェーンストッパーに伝達されます。アンカーチェーンの強い力によりチェーンストッパーのピンが曲がってしまうケースが発生しております。錨を港内に引き上げた際、チェーンストッパーを緩めてチェーンを引き込むことができなかった。

9. ウインドラスクラッチを切るときは切ってください。クラッチを切り離した後、コントロールハンドルの安全ピンが差し込まれていないため、クラッチが不完全に切り離されてしまう。アンカーチェーンを敷設すると、アンカースプロケットがクラッチを介してオイルモーターを回転させ、オイルモーターを損傷する可能性があります。

10. オイルには不純物が多く含まれており、油圧システムの内部漏れを引き起こします。オイル回路の安全弁の漏れ、コントロールバルブの漏れ、オイルモーターの漏れ、オイルポンプの圧力不足等によりアンカーが弱くなり、常用速度以上に達しなくなった。毎分9メートル。

11. アンカーチェーンの摩耗。 1 つ目は、チェーンが 12% (最小部分の平均直径に基づいて計算) を超えて腐食していることです。 2つ目はスイベルの過度の摩耗です。 3つ目は、鉛シールが ケンターシャックル、Dシャックル、アンカーシャックルが脱落し、内部安全が発生します。ひどい場合にはピンが外れ、アンカーチェーンが接合部から外れます。チェーンやアンカーの紛失を防ぐ必要があります。

12. オイル モーター ジョイスティックは、非アクティブ化されたときにニュートラル位置にありません。ウインドラスまたはウインチが無効になっている場合は、ジョイスティックを中心に戻してからリミット ブロックを装着する必要があります。