{"id":673,"date":"2022-08-19T17:26:12","date_gmt":"2022-08-19T09:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wac-corp.com\/what-is-anchor-chain\/"},"modified":"2023-03-02T15:23:10","modified_gmt":"2023-03-02T07:23:10","slug":"what-is-anchor-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wac-corp.com\/pt\/what-is-anchor-chain\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 a corrente de ancoragem"},"content":{"rendered":"

O que \u00e9 a corrente de ancoragem<\/a><\/h1>\n\n\n\n

Corrente de \u00e2ncora refere-se a uma corrente especial que conecta a \u00e2ncora e o casco e transmite a ader\u00eancia da \u00e2ncora. Muitas vezes, \u00e9 composto de links finais de \u00e2ncora, links intermedi\u00e1rios e links finais. De acordo com a estrutura do elo da corrente, ele pode ser dividido em dois tipos: corrente de ancoragem com engrenagem e corrente de ancoragem sem engrenagem. A for\u00e7a do primeiro \u00e9 maior do que a do segundo. De acordo com o m\u00e9todo de fabrica\u00e7\u00e3o, a corrente de \u00e2ncora pode ser dividida em corrente de \u00e2ncora de a\u00e7o fundido e corrente de \u00e2ncora de solda el\u00e9trica. O comprimento da corrente da \u00e2ncora \u00e9 medido em se\u00e7\u00f5es e o comprimento padr\u00e3o de cada corrente da \u00e2ncora \u00e9 de 27,5 m. Os entren\u00f3s s\u00e3o conectados com links de conex\u00e3o ou manilhas de conex\u00e3o. Normalmente, o comprimento da corrente da \u00e2ncora principal em cada lado do navio de 10.000 toneladas \u00e9 de cerca de 12 n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n

A principal fun\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem \u00e9 conectar a \u00e2ncora e o navio e transmitir a for\u00e7a de reten\u00e7\u00e3o da \u00e2ncora ao casco; ao ancorar, a corrente de ancoragem lan\u00e7ada tem um certo peso, que pode exercer um certo grau de for\u00e7a externa sobre o navio na \u00e1gua, como vento e corrente. Efeito amortecedor; a corrente da \u00e2ncora na parte inferior horizontal mant\u00e9m uma for\u00e7a nivelada sobre a \u00e2ncora, o que favorece a ader\u00eancia fi\u00e1vel da \u00e2ncora ao fundo. Ao mesmo tempo, esta parte da corrente de ancoragem tamb\u00e9m pode fornecer uma parte da for\u00e7a de ancoragem devido ao efeito de bloqueio do solo.<\/p>\n\n\n\n

Conte\u00fado:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H1. O que \u00e9 a corrente de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

   H2. Tipos de correntes de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

   H2. A composi\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

       H3. Elos da corrente de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

       H3. Liga\u00e7\u00e3o de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

           H4. Liga\u00e7\u00e3o de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

           H4. link final<\/a><\/p>\n\n\n\n

           H4. Liga\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia<\/a><\/p>\n\n\n\n

   H2. Sinal de corrente de \u00e2ncora<\/a><\/p>\n\n\n\n

   H2. Acess\u00f3rios para correntes de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

   H2. A fun\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem<\/a><\/p>\n\n\n\n

   H2. Caracter\u00edsticas da constru\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Tipos de correntes de ancoragem:<\/a><\/h2>\n\n\n\n

A corrente de ancoragem pode ser dividida em dois tipos: Corrente com pinos e corrente sem pinos, de acordo com a estrutura dos seus elos. O elo da corrente da corrente de ancoragem est\u00e1 equipado com degraus. Quando o tamanho e o material s\u00e3o os mesmos, a resist\u00eancia da corrente com a corrente \u00e9 maior do que a da corrente sem a corrente. O elo da corrente da corrente de ancoragem sem engrenagem n\u00e3o tem degraus e s\u00f3 \u00e9 utilizado para navios pequenos. A especifica\u00e7\u00e3o estipula que, quando o di\u00e2metro da corrente de ancoragem fornecida conforme necess\u00e1rio n\u00e3o excede 17 mm, pode ser substitu\u00edda por uma corrente de ancoragem sem paragem com a mesma carga de ensaio, ou um cabo de a\u00e7o ou cabo de fibra com a mesma carga de rutura.<\/p>\n\n\n\n

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\"O<\/figure>\n\n\n\n

Corrente de pinos<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"O<\/figure>\n\n\n\n

Corrente sem parafusos<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A corrente de ancoragem \u00e9 dividida em corrente de ancoragem de a\u00e7o fundido, corrente de ancoragem de soldadura el\u00e9ctrica e corrente de ancoragem de forjamento de acordo com o seu m\u00e9todo de fabrico. A corrente de ancoragem de a\u00e7o fundido tem alta resist\u00eancia, boa rigidez, pequena deforma\u00e7\u00e3o, resist\u00eancia ao desgaste, a travessa n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de soltar, a vida \u00fatil \u00e9 longa e \u00e9 adequada para produ\u00e7\u00e3o em massa. A desvantagem \u00e9 que o processo \u00e9 complicado, o custo \u00e9 elevado e a resist\u00eancia ao impacto \u00e9 fraca. A corrente de ancoragem de soldadura el\u00e9ctrica \u00e9 feita de material de a\u00e7o redondo que cumpre os requisitos e \u00e9 soldada. Tem as vantagens de uma tecnologia de produ\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada e simples, baixo custo e boa qualidade. A corrente de ancoragem forjada tem boa resist\u00eancia ao impacto, mas o processo de fabrico \u00e9 complicado, o custo \u00e9 elevado e a qualidade \u00e9 inst\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, a corrente de \u00e2ncora de soldadura el\u00e9ctrica \u00e9 a mais utilizada nos navios mercantes. As correntes de \u00e2ncora s\u00e3o quase todas fabricadas por soldadura r\u00e1pida, e as correntes de \u00e2ncora fundidas raramente s\u00e3o utilizadas. Exceto que a maioria dos acess\u00f3rios da corrente de ancoragem s\u00e3o pe\u00e7as forjadas, a corrente de ancoragem forjada foi basicamente eliminada.<\/p>\n\n\n\n

A classe de a\u00e7o da corrente de ancoragem utilizada para a produ\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem divide-se em tr\u00eas classes: M1, M2 e M3 para a soldadura el\u00e9ctrica, e duas classes para a corrente de ancoragem em a\u00e7o fundido, M2 e M3. Acrescentar A (como AM2) antes do c\u00f3digo correspondente para indicar uma corrente com engrenagem, e B para indicar uma corrente sem engrenagem (com dois n\u00edveis de BM1 e BM2). Quanto maior for o grau de a\u00e7o, maior ser\u00e1 a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o. O a\u00e7o para correntes de ancoragem da classe AM1 \u00e9 um a\u00e7o morto, o a\u00e7o para correntes de ancoragem das classes AM2 e AM3 \u00e9 um a\u00e7o totalmente morto e de gr\u00e3o fino. Para o mesmo navio, se for utilizado a\u00e7o com elevada resist\u00eancia, o tamanho do elo da corrente pode ser reduzido de forma adequada.<\/p>\n\n\n\n

A composi\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem<\/a>:<\/h2>\n\n\n\n

Uma corrente de ancoragem completa \u00e9 composta, em primeiro lugar, por muitos elos de corrente de ancoragem ligados entre si para formar um determinado comprimento de elos de corrente de ancoragem e, em seguida, v\u00e1rios elos de corrente de ancoragem s\u00e3o ligados por elos de liga\u00e7\u00e3o ou manilhas de liga\u00e7\u00e3o para formar toda a corrente de ancoragem.<\/p>\n\n\n\n

Elos da corrente de ancoragem<\/a>:<\/h3>\n\n\n\n

O elo da corrente (elo da corrente) na corrente de ancoragem inclui o elo comum (elo comum, C), o elo alargado (elo alargado, EL), o elo final (elo final aberto, E), o girat\u00f3rio (girat\u00f3rio, SW), a manilha final (manilha final do tipo D, ES), o elo de liga\u00e7\u00e3o (KS) ou a manilha de liga\u00e7\u00e3o (JS) e assim por diante. O tamanho de cada elo \u00e9 representado pelo di\u00e2metro do a\u00e7o redondo do elo.<\/p>\n\n\n\n

\"Tipo<\/figure>\n\n\n\n

Os elos comuns s\u00e3o os elos mais numerosos da corrente de ancoragem e s\u00e3o elos padr\u00e3o que caracterizam o tamanho e a resist\u00eancia da corrente de ancoragem. O tamanho da corrente de ancoragem \u00e9 representado pelo di\u00e2metro da corrente (Di\u00e2metro da corrente, mm), e o di\u00e2metro da corrente (d) \u00e9 o di\u00e2metro do elo comum na corrente de ancoragem correspondente. A rela\u00e7\u00e3o de tamanho dos elos da corrente normal com as engrenagens \u00e9: di\u00e2metro d, largura 3,6d, comprimento 6d. O elo alargado desempenha principalmente o papel de transi\u00e7\u00e3o de tamanho na corrente de ancoragem, e o seu tamanho \u00e9 aumentado em 10% em compara\u00e7\u00e3o com o elo normal da corrente de ancoragem correspondente. O elo final \u00e9 um elo aberto alargado na corrente de ancoragem, que \u00e9 utilizado para corresponder \u00e0 liga\u00e7\u00e3o de outros elos e desempenhar um papel na transi\u00e7\u00e3o de tamanho, e o seu di\u00e2metro \u00e9 de 1,2d.<\/p>\n\n\n\n

O elo de liga\u00e7\u00e3o destac\u00e1vel ou manilha de liga\u00e7\u00e3o destac\u00e1vel \u00e9 utilizado para ligar as correntes de ancoragem dianteira e traseira. O elo de liga\u00e7\u00e3o \u00e9 um elo amov\u00edvel, existindo duas formas: uma \u00e9 do tipo Kent (Joining Link Kenter-type), tamb\u00e9m conhecido por duplo meio-tipo ou Manilha Kenter<\/a> (Kenter Shackle, KS), O di\u00e2metro \u00e9 d, o comprimento \u00e9 6d, e a largura \u00e9 4.2d. \u00c9 um tipo de liga\u00e7\u00e3o especificado pelas normas e padr\u00f5es nacionais do nosso pa\u00eds; o outro \u00e9 em forma de C (Joining Link C-type, tamb\u00e9m conhecido como tipo solto). Uma vez que o di\u00e2metro do elo de liga\u00e7\u00e3o \u00e9 igual ao do elo normal, pode ser diretamente ligado ao elo normal. Ao montar a corrente de liga\u00e7\u00e3o, limpe todas as pe\u00e7as, aplique manteiga para evitar a ferrugem, ligue os dois lados da corrente de ancoragem e monte, insira o pino c\u00f3nico (TaperPin) no orif\u00edcio do pino e use a corrente de ancoragem para perfurar e fixar. Os poros s\u00e3o selados com um tamp\u00e3o de chumbo.<\/p>\n\n\n\n

\"Tipo<\/figure>\n\n\n\n

A manilha de liga\u00e7\u00e3o (JS) \u00e9 uma manilha destac\u00e1vel em forma de D. Para garantir a resist\u00eancia da liga\u00e7\u00e3o, o di\u00e2metro da manilha de liga\u00e7\u00e3o \u00e9 aumentado para 1,3d, depois ambos os lados da manilha s\u00e3o ligados ao anel da corrente final em sequ\u00eancia, o anel da corrente \u00e9 alargado e depois o anel da corrente normal \u00e9 ligado para garantir uma transi\u00e7\u00e3o suave de tamanho. A manilha final est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 manilha de ancoragem na extremidade dianteira da corrente de ancoragem, com um di\u00e2metro de 1,4d.<\/p>\n\n\n\n

A cavilha horizontal de cada manilha em forma de D da corrente de ancoragem \u00e9 geralmente um cilindro el\u00edptico aproximado sem rosca. Como mostra a imagem abaixo, a cavilha horizontal \u00e9 fixada com uma cavilha c\u00f3nica perpendicular ao plano da manilha e a cavilha \u00e9 selada com um bloco de chumbo.<\/p>\n\n\n\n

\"Arquivo<\/figure>\n\n\n\n

Liga\u00e7\u00e3o de ancoragem<\/a>:<\/h3>\n\n\n\n

O comprimento da corrente de ancoragem \u00e9 medido em \"Comprimento ou Manilha\". O meu pa\u00eds estipula que o comprimento padr\u00e3o de cada corrente de ancoragem \u00e9 de 27,5 m, havendo tamb\u00e9m sec\u00e7\u00f5es de 25 m na pr\u00e1tica. Nos pa\u00edses que utilizam o sistema imperial, s\u00e3o utilizadas 15 bra\u00e7as como sec\u00e7\u00e3o e o limite p\u00fablico \u00e9 de 27,5 m. Uma corrente de ancoragem completa \u00e9 constitu\u00edda por tr\u00eas tipos de elos: elo final da \u00e2ncora, elo interm\u00e9dio e elo final. Exceto no caso dos elos com an\u00e9is girat\u00f3rios, o n\u00famero de elos de cada corrente de ancoragem deve ser \u00edmpar para garantir que os elos de liga\u00e7\u00e3o ou as manilhas de liga\u00e7\u00e3o possam ficar planos nos encaixes da roda dentada ao passarem pela roda dentada do molinete.<\/p>\n\n\n\n

  1. Liga\u00e7\u00e3o de ancoragem<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Na extremidade dianteira da corrente de ancoragem, a sec\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem cujo ES est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 manilha de ancoragem da primeira \u00e2ncora \u00e9 a primeira sec\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem. Para al\u00e9m dos elos de corrente normais, existem geralmente acess\u00f3rios para a corrente de ancoragem, tais como manilhas de extremidade, an\u00e9is de extremidade da corrente, an\u00e9is de corrente alargados e an\u00e9is girat\u00f3rios, como mostra a figura 5 (a). Para facilitar a manuten\u00e7\u00e3o, estes acess\u00f3rios s\u00e3o frequentemente compostos por um segmento de corrente de ancoragem amov\u00edvel, denominado conjunto girat\u00f3rio, que \u00e9 ligado ao corpo do elo da corrente atrav\u00e9s de um elo de liga\u00e7\u00e3o (ou manilha). Existem v\u00e1rias formas de combina\u00e7\u00e3o de elos do grupo de elos de corrente, sendo uma forma t\u00edpica apresentada na Figura 5(b). A dire\u00e7\u00e3o de abertura da manilha final pode ser determinada de acordo com as necessidades do utilizador, a maioria das quais na mesma dire\u00e7\u00e3o que a manilha de ancoragem (em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e2ncora) para reduzir o desgaste e o bloqueio entre esta e o l\u00e1bio inferior da \u00e2ncora quando esta \u00e9 levantada.<\/p>\n\n\n\n

    De acordo com as disposi\u00e7\u00f5es regulamentares, a corrente de ancoragem deve estar equipada com um dispositivo girat\u00f3rio numa das extremidades da \u00e2ncora de liga\u00e7\u00e3o. O objetivo da coloca\u00e7\u00e3o do destorcedor \u00e9 evitar uma tor\u00e7\u00e3o excessiva da corrente de ancoragem aquando da amarra\u00e7\u00e3o. A cavilha anelar do destorcedor deve estar virada para o elo interm\u00e9dio, a fim de reduzir o atrito e o encravamento. A cavilha anelar e o seu corpo devem estar na mesma linha central e podem rodar livremente. Atualmente, \u00e9 tamb\u00e9m utilizado com frequ\u00eancia um novo tipo de acess\u00f3rio de liga\u00e7\u00e3o, a manilha girat\u00f3ria (SW.S). Um \u00e9 o Tipo A, que \u00e9 instalado diretamente na \u00e2ncora para substituir a manilha da \u00e2ncora. O outro \u00e9 o Tipo B, que est\u00e1 localizado na extremidade da corrente de ancoragem para substituir a manilha de extremidade e est\u00e1 ligado \u00e0 manilha de ancoragem. Ap\u00f3s o fornecimento da manilha girat\u00f3ria, o elo da corrente de extremidade da \u00e2ncora pode n\u00e3o ser fornecido com uma manilha girat\u00f3ria e uma manilha de extremidade, conforme mostrado na imagem abaixo.<\/p>\n\n\n\n

    \"Tipo<\/figure>\n\n\n\n
    1. link final<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n\n

      O elo final \u00e9 o \u00faltimo elo da corrente de ancoragem e est\u00e1 ligado ao conta-gotas da \u00e2ncora. Em circunst\u00e2ncias normais, o elo final n\u00e3o est\u00e1 equipado com um giro, e o elo final est\u00e1 conectado ao abandonador de \u00e2ncora, e sua forma correspondente \u00e9 mostrada na Figura 6. Para poder utilizar as duas extremidades da corrente de ancoragem de forma planeada, a forma de configura\u00e7\u00e3o do anel de corrente basicamente a mesma que a do elo da corrente de ancoragem tamb\u00e9m pode ser utilizada, com um anel girat\u00f3rio, mas sem manilha final, neste momento, o parafuso do anel girat\u00f3rio tamb\u00e9m deve estar voltado para o elo intermedi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

      \"desenho<\/figure>\n\n\n\n
      1. Liga\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n\n

        As liga\u00e7\u00f5es interm\u00e9dias s\u00e3o as liga\u00e7\u00f5es de ancoragem entre as liga\u00e7\u00f5es de extremidade de ancoragem e as liga\u00e7\u00f5es de extremidade, como se mostra abaixo.<\/p>\n\n\n\n

        \"desenho<\/figure>\n\n\n\n

        Se os bra\u00e7os interm\u00e9dios estiverem ligados por elos de liga\u00e7\u00e3o, todos os elos s\u00e3o elos normais. Se for utilizada uma manilha de liga\u00e7\u00e3o, a parte aberta da manilha de liga\u00e7\u00e3o deve estar virada para dentro. As normas nacionais chinesas estipulam que as sec\u00e7\u00f5es da corrente de ancoragem com engrenagens s\u00e3o ligadas por manilhas Kent, e as sec\u00e7\u00f5es da corrente de ancoragem sem engrenagens s\u00e3o ligadas por manilhas de liga\u00e7\u00e3o. O elo de corrente alargado da corrente de ancoragem sem engrenagens \u00e9 um anel sem engrenagens que \u00e9 uma engrenagem maior do que o elo de corrente normal.<\/p>\n\n\n\n

        Sinal de corrente de \u00e2ncora<\/a>:<\/h3>\n\n\n\n

        A marca da corrente de ancoragem \u00e9 uma marca que representa o n\u00famero de elos da corrente de ancoragem pintada no elo de liga\u00e7\u00e3o (ou manilha de liga\u00e7\u00e3o) e nos seus elos adjacentes. \u00c9 utilizada para conhecer e dominar o comprimento da corrente de ancoragem fora do navio ou na \u00e1gua no momento em que a \u00e2ncora \u00e9 largada e levantada.<\/p>\n\n\n\n

        A corrente de ancoragem ligada por elos de liga\u00e7\u00e3o \u00e9 normalmente marcada com os seguintes m\u00e9todos (como indicado abaixo):<\/p>\n\n\n\n

        \"desenho<\/figure>\n\n\n\n

        Indica a primeira sec\u00e7\u00e3o: enrole o arame met\u00e1lico (ou anel de a\u00e7o branco) nos degraus do primeiro elo da corrente antes e depois do elo de liga\u00e7\u00e3o entre a primeira e a segunda sec\u00e7\u00f5es e aplique tinta branca de linha de \u00e1gua nos dois elos para ligar os elos da corrente pintados a vermelho.<\/p>\n\n\n\n

        Indica\u00e7\u00e3o do segundo elo: enrolar o fio met\u00e1lico (ou anel de a\u00e7o branco) nos degraus do segundo elo, antes e depois do elo de liga\u00e7\u00e3o entre o segundo e o terceiro e em todos os elos entre os dois elos Pintura de linha de \u00e1gua branca, elos de liga\u00e7\u00e3o pintados de vermelho.<\/p>\n\n\n\n

        Sinais de sec\u00e7\u00e3o que representam as sec\u00e7\u00f5es tr\u00eas a cinco e assim por diante.<\/p>\n\n\n\n

        A partir da sexta sec\u00e7\u00e3o, repetir o m\u00e9todo da primeira sec\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 quinta sec\u00e7\u00e3o para marcar.<\/p>\n\n\n\n

        A \u00faltima ou as duas \u00faltimas sec\u00e7\u00f5es podem ser marcadas com tinta vermelha ou amarela como aviso de perigo de que a corrente da \u00e2ncora se soltar\u00e1 at\u00e9 ao fim, de modo a evitar a perda da \u00e2ncora. Para ser utilizado como sinal para saber que a \u00e2ncora entrou no tambor do gancho e foi torcida para a sua posi\u00e7\u00e3o quando a \u00e2ncora \u00e9 torcida, \u00e9 geralmente aplicada tinta branca em v\u00e1rios elos da corrente correspondentes \u00e0 roda dentada ou ao batente da corrente quando a \u00e2ncora \u00e9 torcida para a sua posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

        Acess\u00f3rios para correntes de ancoragem<\/a>:<\/h2>\n\n\n\n

        Manilhas de Kent, manilhas de liga\u00e7\u00e3o, manilhas girat\u00f3rias A, manilhas girat\u00f3rias B, manilhas de extremidade, articula\u00e7\u00f5es!<\/p>\n\n\n\n

        \"Acess\u00f3rios<\/figure>\n\n\n\n

        A fun\u00e7\u00e3o da corrente de ancoragem<\/a>:<\/h2>\n\n\n\n

        A principal fun\u00e7\u00e3o da \u00e2ncora \u00e9 fixar e estabilizar o navio. Sob os seguintes aspectos:<\/p>\n\n\n\n

        1. Para que a corrente da \u00e2ncora funcione, a condi\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica \u00e9 que se enganche no fundo do mar. Se a corrente de ancoragem n\u00e3o for suficientemente longa, a \u00e2ncora n\u00e3o funcionar\u00e1. Se o fundo do mar for plano, ou se o gancho da \u00e2ncora n\u00e3o estiver fixo, ou se o gancho n\u00e3o for suficientemente forte, se o vento estiver calmo, n\u00e3o h\u00e1 problema, mas se as ondas forem demasiado grandes, a \u00e2ncora n\u00e3o consegue enganchar e perde a sua fun\u00e7\u00e3o. A isto chama-se \"andar com a \u00e2ncora\". \u00c9 muito perigoso para o navio perder a \u00e2ncora durante o per\u00edodo de ancoragem, porque o motor principal est\u00e1 normalmente parado quando o navio est\u00e1 ancorado. Se o navio arrancar imediatamente, isso levar\u00e1 tempo. perigoso. Por conseguinte, existe o conceito de ancoragem. A ancoragem, como se depreende, \u00e9 relativamente dif\u00edcil no mar e, al\u00e9m disso, deve poder abrigar-se do vento.<\/li>
        2. O peso da corrente de ancoragem \u00e9 insignificante para o navio, e esse pequeno atrito n\u00e3o desempenha um papel importante. De um modo geral, quando o navio est\u00e1 ancorado, a corrente da \u00e2ncora est\u00e1 direita, o que \u00e9 basicamente o efeito da fric\u00e7\u00e3o. Se estivermos no mar, encontraremos muitos pequenos barcos de pesca, cujas correntes de ancoragem s\u00e3o cordas grossas.<\/li>
        3. Vista do topo do navio, a corrente da \u00e2ncora \u00e9 rectil\u00ednea, mas existe uma sec\u00e7\u00e3o debaixo de \u00e1gua que \u00e9 quase paralela ao fundo do mar (de facto, est\u00e1 pr\u00f3xima do fundo do mar). A \u00e2ncora fornece a ader\u00eancia e transmite-a ao navio atrav\u00e9s da corrente de ancoragem para resistir \u00e0 influ\u00eancia da carga externa da corrente, do vento e das ondas no posicionamento. A raz\u00e3o pela qual existe uma sec\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima do fundo do mar \u00e9 para ter em conta a influ\u00eancia da for\u00e7a. Pense nisso, uma \u00e2ncora, a corrente da \u00e2ncora \u00e9 reta e f\u00e1cil de puxar a \u00e2ncora. E h\u00e1 uma sec\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima do fundo do mar, que pode proporcionar uma margem dentro de um determinado intervalo.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

          Caracter\u00edsticas da constru\u00e7\u00e3o<\/a>:<\/h2>\n\n\n\n

          A corrente de ancoragem \u00e9 composta por muitos elos de corrente, e o tamanho \u00e9 expresso em termos de di\u00e2metro da corrente (mm). De acordo com a exist\u00eancia ou n\u00e3o de uma bra\u00e7adeira no meio do anel da corrente, divide-se em corrente de ancoragem com lima e corrente de ancoragem sem lima. A corrente de ancoragem pode ser fabricada por forja, fundi\u00e7\u00e3o e soldadura. A corrente de ancoragem mar\u00edtima \u00e9 composta por v\u00e1rias \"sec\u00e7\u00f5es\" (manilha), cada sec\u00e7\u00e3o tem 25,0-27,5 metros de comprimento, e as sec\u00e7\u00f5es s\u00e3o ligadas por elos ou manilhas. Ap\u00f3s o i\u00e7amento da \u00e2ncora, a corrente \u00e9 armazenada no arm\u00e1rio de correntes na proa. As especifica\u00e7\u00f5es da corrente de ancoragem s\u00e3o determinadas de acordo com as normas de constru\u00e7\u00e3o naval.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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