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El bolardo de cuerno pertenece a los barcos y es un importante equipo de carga para los sistemas de amarre. Cuando el barco est\u00e1 atracado en el muelle, el dispositivo de fijaci\u00f3n del cable de amarre en el barco es principalmente el bolardo de bocina, que soporta la carga externa transmitida por el cable de amarre.<\/p>\n
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La forma de cableado en el barco suele ser "8" devanado. Y su capacidad de carga se reducir\u00e1 en comparaci\u00f3n con la capacidad de carga total del bolardo de bocina. Sin embargo, el devanado "8" por lo general solo da como resultado una carga m\u00e1s alta en un pilote, por lo que se pueden tomar medidas para distribuir la carga en el cable de amarre de manera adecuada y uniforme en dos pilotes para reducir la carga en un solo pilote.<\/p>\n
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La gente de mar experimentada es muy consciente de este fen\u00f3meno. Al ajustar la forma sinuosa del bolardo de bocina, la carga externa se distribuir\u00e1 de manera efectiva en dos bolardos. Por ejemplo, ate un extremo del cable de amarre en otro pilote y, despu\u00e9s de algunas vueltas en el segundo pilote, haga un amarre en forma de 8 y luego los dos pilotes soportar\u00e1n b\u00e1sicamente la mitad de la carga externa.<\/p>\n
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Debido a la gran inestabilidad del bolardo de bocina durante el uso, su funcionamiento tiene un gran riesgo. Por lo tanto, para garantizar la seguridad de los operadores, se requiere garantizar la seguridad durante su uso. Pero en tal situaci\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo puede el usuario garantizar la seguridad al usar el bolardo de bocina?<\/p>\n
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Opere estrictamente de acuerdo con los requisitos de uso. Para los usuarios, si desean garantizar la seguridad de su operaci\u00f3n durante el uso del bolardo de bocina, entonces, en el proceso de su uso, los operadores deben operar en estricta conformidad con los requisitos de uso. Solo de esta manera podemos evitar problemas de funcionamiento innecesarios durante la operaci\u00f3n, para garantizar el efecto de uso final del equipo.<\/p>\n
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El personal operativo debe tener mucha experiencia. Adem\u00e1s de lo mencionado anteriormente, con el fin de garantizar la seguridad del uso del bolardo de bocina, el usuario tambi\u00e9n debe hacer arreglos para que lo opere personal experimentado. Solo as\u00ed podemos asegurarnos de que no habr\u00e1 problemas de uso innecesarios durante la operaci\u00f3n.<\/p>\n
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El equipo de amarre, como los bolardos de bocina, en la actualidad, en su mayor\u00eda adopta una estructura de soldadura de placa de acero o suelda las piezas fundidas de acero en su lugar, y la costura de soldadura debe cumplir con los requisitos de calidad de soldadura. Si el equipo de amarre est\u00e1 hecho de piezas fundidas, se debe recortar la superficie de las piezas fundidas. Los espacios en las uniones de los moldes de fundici\u00f3n deben alisarse hasta la superficie y no debe haber defectos como esquinas afiladas, ampollas y grietas en la superficie de las piezas fundidas.<\/p>\n
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La forma de instalaci\u00f3n del equipo var\u00eda. Una parte se suelda directamente a la plataforma, otra se suelda despu\u00e9s de instalar placas de revestimiento reforzadas en la plataforma y otra se instala en la base mientras la base se suelda a la plataforma principal. Para los varios m\u00e9todos de instalaci\u00f3n anteriores, aunque son diferentes, los requisitos de soldadura son los mismos, es decir, el tama\u00f1o de la soldadura debe cumplir con los requisitos del dibujo y la soldadura debe estar libre de defectos como grietas, falta de soldadura, golpes de soldadura y cr\u00e1teres de arco.<\/p>\n
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Para una peque\u00f1a cantidad de equipos de amarre que utilizan fundici\u00f3n de acero, la fundici\u00f3n de acero debe soldarse directamente a la estructura del casco al instalar el bolardo de bocina, y los requisitos de soldadura son los mismos que los anteriores. Despu\u00e9s de instalar el equipo de amarre anterior, se debe verificar su posici\u00f3n de instalaci\u00f3n y la calidad de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n
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La pilona de bocina es una estructura fija con una o dos columnas...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":733,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=732"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/732\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}