{"id":695,"date":"2022-08-06T17:26:42","date_gmt":"2022-08-06T09:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wac-corp.com\/what-are-the-installation-requirements-of-a-kenter-shackle\/"},"modified":"2023-02-05T22:55:57","modified_gmt":"2023-02-05T14:55:57","slug":"what-are-the-installation-requirements-of-a-kenter-shackle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/what-are-the-installation-requirements-of-a-kenter-shackle\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son los requisitos de instalaci\u00f3n de un grillete Kenter?"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1les son los requisitos de instalaci\u00f3n de un grillete Kenter?<\/h1>\n

 <\/p>\n

Las cadenas de ancla de los barcos suelen tener entre 11 y 12 nudos por lado. La longitud est\u00e1ndar de cada cadena de ancla es de 27,5 metros. Se requieren grilletes entre cada cadena del ancla y el lugar donde se conecta al ancla. Esta funci\u00f3n de conexi\u00f3n se utiliza en los grilletes Kenter. El extremo de la cadena del ancla est\u00e1 conectado con el grillete del ancla por el extremo de la misma.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se puede ver en el diagrama de la estructura y las fotos f\u00edsicas de la grillete kenter<\/a> (Figura 1, 2, 3) que el grillete desmontable se fija sellando con plomo por medio de un tope de cadena de anclaje de forma especial y un pasador c\u00f3nico. En la Figura 4, se puede ver el grillete al final de la cadena. Tambi\u00e9n hay pasadores c\u00f3nicos que se fijan con sellado de plomo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Grillete<\/p>\n

(Figura 1)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Enlace<\/p>\n

(Figura 2)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Instalaci\u00f3n<\/p>\n

(Figura 3)<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Despu\u00e9s de haber tenido accidentes graves en los que se aflojaron demasiados grilletes de ancla o incluso se aflojaron por completo, lo que provoc\u00f3 la p\u00e9rdida de parte de la cadena y las anclas. Como se muestra en la Figura 5, el pasador del travesa\u00f1o del grillete al final de la cadena estaba suelto. Si la instalaci\u00f3n no es firme, no es cable para evitar el grave accidente de perder el ancla.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Uso<\/p>\n

(Figura 5)<\/p>\n

 <\/p>\n

Despu\u00e9s de una comprensi\u00f3n profunda de la fabricante de cadenas de ancla<\/a> y el sitio de construcci\u00f3n, se puede aprender que la primera raz\u00f3n es que el pasador c\u00f3nico y el grillete no est\u00e1n bien ajustados. Esto debe comprobarse con aceite azul o polvo de plomo rojo. El \u00e1rea de contacto debe ser m\u00e1s de 70% para garantizar completamente la fuerza de sujeci\u00f3n despu\u00e9s de introducir el pasador. La segunda raz\u00f3n es que el trabajador es perezoso durante la instalaci\u00f3n, y el plomo apenas se introduce con un martillo, y no debe utilizarse de acuerdo con el proceso de construcci\u00f3n. El m\u00e9todo de fusi\u00f3n del plomo, el plomo fundido se inyecta para que se integre completamente para garantizar su efecto de sellado. Por lo tanto, no es f\u00e1cil hacer que el pasador se caiga y provoque una p\u00e9rdida importante de anclaje. <\/p>\n

Independientemente de si el barco es de nueva construcci\u00f3n o reparado, los requisitos de instalaci\u00f3n anteriores deben tenerse muy en cuenta, de lo contrario, se pueden causar p\u00e9rdidas graves.
 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ship anchor chains usually have about 11-12 knots per side. The standard le…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":696,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}