{"id":693,"date":"2022-08-06T17:26:40","date_gmt":"2022-08-06T09:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wac-corp.com\/how-to-prevent-the-anchoring-equipment-from-malfunctioning\/"},"modified":"2023-02-05T22:56:11","modified_gmt":"2023-02-05T14:56:11","slug":"how-to-prevent-the-anchoring-equipment-from-malfunctioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/how-to-prevent-the-anchoring-equipment-from-malfunctioning\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo evitar el mal funcionamiento del equipo de anclaje"},"content":{"rendered":"

C\u00f3mo evitar el mal funcionamiento del equipo de anclaje<\/h1>\n

<\/p>\n

Para evitar que el equipo de fondeo funcione mal durante el viaje del buque, la inspecci\u00f3n y el mantenimiento del equipo de fondeo deben realizarse en las \u00e9pocas ordinarias.<\/p>\n

<\/p>\n

1. Compruebe peri\u00f3dicamente el grosor de la cinta de freno y si los pernos de cobre de fijaci\u00f3n est\u00e1n flojos. Si se comprueba que el perno supera el l\u00edmite, deber\u00e1 sustituirse la cinta de freno; si se comprueba que las cintas de freno superior e inferior est\u00e1n desgastadas de forma desigual, deber\u00e1 ajustarse la separaci\u00f3n entre el perno de l\u00edmite y la zapata de freno inferior.<\/p>\n

<\/p>\n

2. Preste atenci\u00f3n a comprobar la calidad de la banda de freno cuando la sustituya. Al instalar los tornillos de cabeza avellanada de la banda de freno, preste atenci\u00f3n a la profundidad del escariado; despu\u00e9s de apretar los tornillos, la cabeza avellanada debe hundirse una cantidad adecuada para garantizar que los tornillos no se aflojen cuando la banda de freno se desgaste hasta 30%. Al reemplazar la banda de freno, la superficie del cubo de freno tambi\u00e9n debe ser desoxidado y pulido para aumentar la superficie de fricci\u00f3n para asegurar la suavidad; despu\u00e9s de instalar la banda de freno, el mecanismo de freno debe ser probado y ajustado; despu\u00e9s de apretar el freno, una cierta cantidad de la rosca de la palanca de freno debe ser dejada.<\/p>\n

<\/p>\n

3. Aplique regularmente mantequilla a la palanca de freno, el eje del pasador, el embrague, el perno de ajuste, el engranaje grande y cada cojinete. Cuando se comprueba que el margen de la rosca de ra\u00edz es insuficiente, debe ajustarse a tiempo a trav\u00e9s del perno de ajuste para aumentar el margen de la rosca.<\/p>\n

<\/p>\n

4. Compruebe regularmente el estado de la cadena del ancla. grillete kenter<\/a>, grillete tipo D, eslab\u00f3n giratorio y grillete de ancla. Compruebe que los precintos de plomo y los pasadores de seguridad est\u00e1n en su sitio, que los pasadores horizontales del grillete en D y del grillete de anclaje no est\u00e1n sueltos, que el eslab\u00f3n giratorio no est\u00e1 excesivamente desgastado, que los travesa\u00f1os de los eslabones de la cadena no est\u00e1n soldados y que las se\u00f1ales de cada cadena de anclaje son claras.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Grillete<\/p>\n

<\/p>\n

5. La palanca de freno corro\u00edda o el pasador del tope de la cadena deben sustituirse a tiempo. Como empresa profesional de ancla china<\/a>, WAC le sugiere que realice el mantenimiento regular del freno.<\/p>\n

<\/p>\n

6. Limpie regularmente el filtro de aceite y compruebe la calidad del aceite. Tome muestras de aceite y env\u00edelas a tierra para su an\u00e1lisis una vez al a\u00f1o para evitar la contaminaci\u00f3n del aceite o la adici\u00f3n de un aceite hidr\u00e1ulico incorrecto.<\/p>\n

<\/p>\n

7. Cuando el di\u00e1metro de la cadena del ancla se reduce en 10%, se debe hacer un plan para la pr\u00f3xima reparaci\u00f3n de atraque y sustituci\u00f3n de la cadena del ancla; durante la reparaci\u00f3n de atraque, se debe comprobar el pasador de conexi\u00f3n entre la l\u00ednea de anclaje y la corona del ancla. Si es demasiado fino, hay que sustituirlo.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In order to prevent the anchoring equipment from malfunctioning during the …<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":694,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wac-corp.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}